به نقل از «عصر ایران»

رنو5؛ خودرویی که تمام نمی شود!/ معرفی یک هیولای فرانسوی برپایه پلتفرم تاریخی(+فیلم و عکس)

تاریخ انتشار: ۴ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۸۳۸۴۴

عصر ایران- رنو5 یکی از هاچ بک های پرخاطره صنعت خودرو از کشور فرانسه است که پیش از این به معرفی کامل آن در گروه خودروی عصر ایران پرداخته ایم و جزئیاتش اینجا در دسترس قرار دارد. طراحی موفق رنو5 مهمترین ویژگی این خودرو است که آن را تبدیل به محصولی بی زمان کرده تا اسیر گذر سال ها نشده و همچنان جذاب و خواستنی باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اخیرا اطلاعاتی در رابطه با تولید نمونه ای ویژه از رنو5 منتشر شده که براساس آن یک مفهومی با نام رنو5 توربو 3E معرفی خواهد شد. سال گذشته نیز یک مدل الکتریکی از رنو5 در مرحله مفهومی رونمایی شد که تصاویرش را اینجا می توانید مشاهده کنید.

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

بنابراین این دومین تلاش برای بازگشت رنو5 در قالب یک خودروی مدرن و متفاوت محسوب می شود.

رنو5 توربو 3 ای از دو موتور الکتریکی استفاده می کند که هر کدام با یکی از چرخ های محور عقب در ارتباط هستند. انرژی مورد نیاز آنها نیز از بسته باتری 42 کیلووات ساعت لیتیم-یون تامین می شود.

براساس اطلاعاتی که رنو منتشر کرده، مجموع خروجی این موتورهای الکتریکی برابر با 375 اسب بخار و گشتاور 700 نیوتن متر است. R5 Turbo 3E طی 3.5 ثانیه از حالت توقف کامل به سرعت 100 کیلومتر برساعت می رسد و بیشینه سرعت نیز برابر با 200 کیلومتر برساعت پیش بینی شده است.

R5 Turbo 3E

همانطور که در تصاویر مشاهده می کنید؛ این هاچ بک داغ طراحی کاملا اسپرت دارد و جزئیات کیت بدنه نیز در خدمت این رویکرد قرار دارند. سپر اصلی جلو، رکاب، دیفیوزرها و... مجموع زیبایی را شکل داده اند.

کیت بدنه حجیم، عرض خودرو را به 2.02 متر رسانده است. طول رنو5 توربو 3ای برابر با 4006 میلیمتر، ارتفاع 1320 میلیمتر و فاصله بین محورها 2540 میلیمتر است. 

در قسمت شاسی از ساختار سازه فضا کار استفاده شده که نقش مهمی در افزایش ایمنی و کاهش وزن خالص خودرو دارد.

در محور جلو از رینگ های 19 اینچی و در عقب از 20 اینچی استفاده شده است.

این خودرو ماه آینده در نمایشگاه بین المللی خودروی پاریس به نمایش گذاشته می شود که می توانید تا آن زمان منتظر تصاویر واقعی باشید.

منبع: عصر ایران

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۸۳۸۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودرویی که قرار بود «رانندگی اتمی» را امکانپذیر کند

در سال 1945، نشریه «عصر اتمی» درباره امکان استفاده از نیروی اتمی در اشیاء روزمره نوشت و آینده‌ای را پیش‌بینی کرد که در آن سوخت‌های فسیلی منسوخ می‌شوند و جای خود را به این انرژی تازه می‌دهند.

به گزارش فرادید، دانشمندان همچنین پیش‌بینی کردند که انرژی اتمی کاربردهایی دارد که انقلابی در پزشکی مدرن، تولید غذا، حمل‌ونقل و محصولات مصرفی ایجاد می‌کند.

در آن زمان، گلن تی سیبورگ، که ریاست کمیسیون انرژی اتمی را بر عهده داشت، استفاده از انرژی هسته‌ای را برای تامین انرژی قلب‌های مصنوعی پیشنهاد کرد. در همین حال، دیوید دیتز، روزنامه‌نگار علم، اتومبیل‌هایی را تصور می‌کرد که با استفاده از یک گوی انرژی اتمی کار می‌کردند که بزرگ‌تر از یک قرص ویتامین نبود.

عبارت آینده اتمی در لاس وگاس نوادا، که نام مستعار «شهر اتمی» را یدک می‌کشید بیشتر شنیده می‌شد. گردشگران به لاس‌وگاس هجوم می‌آوردند تا در «میهمانی‌های بمب سپیده‌دم» در دهه 1950 در طول 100 آزمایش هسته‌ای در سایت آزمایش نوادا شرکت کنند.

در سال 1957، شرکت فوردموتور به این جریان علمی و فرهنگی پیوست و تلاش کرد تا نمایی از آینده اتمی خودروسازی را ارائه کند. حاصل این تلاش، یک ماکت کوچک از فورد نوکلئون بود؛ یک خودروی مفهومی که قرار بود موتور اتمی داشته باشد.

این خودرو دارای یک کپسول نیروی حاوی یک هستۀ رادیواکتیو بود که بین دو بازوی متحرک معلق بود. ایدۀ اصلی این بود که این رآکتور از شکافت اورانیوم برای تبدیل آب به بخار پرفشار استفاده کند و نیروی بخار به مجموعه‌ای از توربین‌ها منتقل شود تا نیروی حرکت خودرو را تامین کند. همچنین ورودی‌های هوا در سقف در نظر گرفته شده بودند که هوا را به سیستم خنک کننده راکتور برسانند.

بر اساس تخمین‌های فورد، نوکلئون می‌توانست بیش از 5000 مایل (بسته به اندازه هسته) پیش از شارژ مجدد در یک ایستگاه اختصاصی با نصب یک هسته جدید، طی کند. به علاوه قرار بود مالک نوکلئون بتواند انتخاب‌های متعددی از انواع هسته داشته باشد؛ مانند یک مدل کم مصرف یا یک مدل با عملکرد بالا.

محفظه سرنشین دارای یک جلوپنجره یک تکه براق و شیشه عقب ترکیبی بود. در برخی از مدل‌های مفهومی، باله‌های دم دوتایی نیز وجود داشت که احتمالاً از داستان‌های علمی تخیلی دهه 1950 الهام گرفته شده بودند.

طبق بیانیه مطبوعاتی منتشر شده توسط فورد در آن زمان: «خودروهایی مانند نوکلئون میزان انجام تحقیقات آینده‌نگرانه در شرکت فورد موتور را نشان می‌دهند».

کانال عصر ایران در تلگرام